يعد أنبوب كاتم صوت العادم جزءًا من نظام عادم المحرك.يشتمل نظام أنابيب كاتم صوت العادم بشكل أساسي على مشعب العادم وأنبوب العادم وكاتم الصوت.بشكل عام، يتم أيضًا تركيب محفز المعايرة الثلاثة للتحكم في انبعاث ملوثات المحرك في نظام العادم.يشتمل أنبوب العادم عمومًا على أنبوب العادم الأمامي وأنبوب العادم الخلفي.

بعد خلط الهواء النقي والبنزين في المحرك من أجل الاحتراق، تتولد غازات ذات درجة حرارة عالية وضغط مرتفع لدفع المكبس.عندما يتم إطلاق طاقة الغاز، فإنها لم تعد ذات قيمة للمحرك.تتحول هذه الغازات إلى غازات عادم ويتم تفريغها خارج المحرك.بعد خروج غاز العادم من الاسطوانة، يدخل غاز العادم إلى مشعب العادم.بعد تجميع مشعب العادم لكل أسطوانة، يتم تفريغ غاز العادم من خلال أنبوب العادم.

نظرًا لأن لوائح حماية البيئة صارمة جدًا فيما يتعلق بمعايير انبعاثات المركبات، بغض النظر عن التباطؤ أو التسارع أو القيادة منخفضة السرعة أو القيادة عالية السرعة أو التباطؤ، يجب أن تستوفي جميع المركبات معايير الانبعاثات.في مواجهة مثل هذه القيود الصارمة، بالإضافة إلى تحقيق التوازن بين الأداء والانبعاثات، فإن الشيء الوحيد هو المحول الحفاز.عادة ما يتم تصنيع المحول الحفاز من معادن ثمينة، بما في ذلك محفز الأكسدة ومحفز الاختزال والمحول الحفاز ثلاثي الاتجاه المستخدم في معظم المركبات.بعد مجمع العادم، يتم توصيل المحول الحفاز لتحويل الملوثات المحترقة بشكل غير كامل إلى مواد غير ضارة لحماية البيئة.

إنه متصل بكاتم الصوت من المحول الحفاز.المقطع العرضي لكاتم الصوت عبارة عن جسم مستدير أو بيضاوي ملحوم بألواح فولاذية رفيعة ويتم تثبيته في منتصف أو خلف نظام العادم.توجد سلسلة من الحواجز والغرف والفوهات والأنابيب داخل كاتم الصوت.تُستخدم ظاهرة تداخل وإلغاء الانعكاس الصوتي لإضعاف طاقة الصوت تدريجيًا، وذلك لعزل وتخفيف الضغط النبضي المتولد في كل مرة يتم فيها فتح صمام العادم.