هناك العديد من أنواع المعرفة والمهارات الأساسية المتعلقة بالفرملة على الطريق.ستكون مهارات الكبح مختلفة باختلاف السيارات ومهارات الكبح المختلفة والطرق المختلفة.حتى نفس السيارة، ونفس الطريق، والسرعات المختلفة لها أيضًا طرق كبح مختلفة.

معرفة أساسية:

1: فرامل العجلة الأمامية أسرع من فرامل العجلة الخلفية.

عند الفرملة أثناء القيادة، لا تستطيع العجلة الخلفية أن تمنحك احتكاكًا كافيًا للتوقف بشكل أسرع، بينما العجلة الأمامية تستطيع ذلك.لأن استخدام الفرامل الأمامية أثناء القيادة سوف يحول القصور الذاتي الأمامي للسيارة إلى قوة هبوطية.في هذا الوقت، ستكتسب العجلة الأمامية احتكاكًا أكبر من العجلة الخلفية، ثم تتوقف بشكل أسرع.

2: فرامل العجلة الأمامية أكثر أمانًا من فرامل العجلة الخلفية.

عند القيادة بقوة قليلة (خاصة بسرعة عالية)، فإن الفرامل الخلفية سوف تقفل العجلات الخلفية وتتسبب في انزلاق جانبي.طالما لم تقم بفرامل العجلات الأمامية بقوة كبيرة، فلن يكون هناك انزلاق جانبي (بالطبع، يجب أن يكون الطريق نظيفًا ويجب أن تكون السيارة في وضع مستقيم)

3: فرامل العجلتين أسرع من فرامل العجلة الواحدة.

4: الكبح الجاف أسرع من الكبح الرطب.

يكون الكبح على الطرق الجافة أسرع منه على الطرق المائية، لأن الماء سيشكل طبقة مائية بين الإطار والأرض، كما أن طبقة الماء ستقلل الاحتكاك بين الإطار والأرض.وبعبارة أخرى، تحتوي الإطارات المبللة على أخاديد أكثر بكثير من الإطارات الجافة.هذا يمكن أن يقلل من إنتاج فيلم الماء إلى حد ما.

5: الرصيف الأسفلتي أسرع من الرصيف الأسمنتي.

الرصيف الأسمنتي لديه احتكاك أقل على الإطارات من الرصيف الأسفلت.خاصة عندما يكون هناك ماء على الأرض.لأن الرصيف الأسفلتي أكثر خشونة من الرصيف الأسمنتي.

6: من فضلك لا تحاول الفرامل.

متطلبات الكبح أعلى بالنسبة للسيارة وكذلك بالنسبة للسائق.بالطبع، يمكنك تجربتها، لكن الكبح ليس له أهمية كبيرة بالنسبة لمركبات الطرق.

7: من فضلك لا الفرامل في المنحنى.

في المنحنى، يكون التصاق الإطار بالأرض صغيرًا جدًا بالفعل.الكبح قليلا سوف يسبب الانزلاق الجانبي والاصطدام.

مهارات أساسية:

1: يجب أن تكون قوة فرملة العجلة الأمامية أكبر من قوة فرملة العجلة الخلفية عند السرعات العالية.

2: يجب ألا تؤدي قوة فرامل العجلة الأمامية إلى قفل العجلة الأمامية بسرعة عالية.

3: عند الكبح صعودًا، يمكن أن تكون قوة الكبح للعجلة الأمامية أكبر بشكل مناسب.

عند الصعود إلى أعلى، تكون العجلة الأمامية أعلى من العجلة الخلفية، وبالتالي يمكن للفرامل الأمامية استخدام قوة أكبر بشكل صحيح.

4: عند الكبح على المنحدرات، يمكن أن تكون قوة الكبح للعجلات الخلفية أكبر بشكل مناسب.

5: أثناء الكبح في حالات الطوارئ، تكون قوة الكبح أقل قليلاً من قوة القفل.

لأنه بعد قفل الإطار، سيقل الاحتكاك.يتم إنشاء أقصى احتكاك للإطار عندما يكون الإطار على وشك القفل، ولكن لا توجد نقطة حرجة للقفل

6: عند استخدام المكابح على الطرق الزلقة، يجب أن تقوم العجلات الخلفية بالفرملة قبل العجلات الأمامية.

إذا استخدمت الفرامل الأمامية أولاً على طريق زلق، فمن المحتمل أن تنغلق العجلة الأمامية، والنتيجة أنك ستسقط بالتأكيد، وسوف تنغلق العجلة الخلفية، (طالما أن إطار السيارة في وضع مستقيم ومقدمة السيارة في وضع مستقيم) فلن تسقط.