لا يمكن توفير الوقود بشكل طبيعي.

وفي هذه الحالة ستشعر بأن الطاقة غير كافية وتقل تدريجياً قبل ركن السيارة، ومن ثم ستتوقف تلقائياً.في هذا الوقت، تحقق مما إذا كان هناك زيت في المكربن ​​بشرط وجود زيت في خزان الزيت.إذا لم يكن هناك زيت، فهذا يعني أن مسار الزيت من خزان الزيت إلى المكربن ​​مسدود ويجب تنظيفه وتجريفه.إذا كان المكربن ​​يحتوي على زيت ولا يمكن تشغيله، فتحقق مما إذا كان فلتر زيت المكربن ​​مسدودًا وما إذا كانت فتحة القياس الرئيسية بها أوساخ.إذا كان من الممكن البدء، فلا يمكن القيام بذلك، مما يعني أن هناك خطأ في جزء من نظام الوقود لم يتم العثور عليه، ويجب تجريف خط أنابيب نظام إمداد الوقود بالكامل.وإلا فمن الممكن أن يحدث خطأ إيقاف تشغيل المحرك تلقائيًا مرة أخرى.

درجة حرارة المحرك مرتفعة للغاية.

إذا كانت درجة الحرارة مرتفعة جدًا وكان التشحيم سيئًا، فسوف يعض المكبس والأسطوانة، وسيحدث اشتعال أيضًا.والعلامة قبل التوقف هي أن القوة تقل تدريجياً في البداية ثم تتوقف فجأة.بعد التشخيص، تحقق أولاً من وجود زيت تشحيم في علبة المرافق.إذا لم يكن هناك الكثير من زيت التشحيم أو لم يكن هناك أي شيء على الإطلاق، فتحقق مما إذا كان وعاء الزيت أو سدادة تصريف الزيت يتسربان.بعد اكتشاف المشكلة، تعامل معها، ثم أضف كمية كافية من زيت التشحيم.إذا لم تكن المشكلة هي تسرب الزيت، فتحقق مما إذا كان زيت التشحيم مهترئًا بشكل مفرط، ثم قم بإضافة زيت التشحيم أو استبداله في الوقت المناسب.

خطأ الدائرة.

الإغلاق التلقائي الناتج عن انقطاع التيار الكهربائي المفاجئ للدائرة، لن يكون للمحرك أي خلل قبل الإغلاق المفاجئ.عادة ما يحدث سبب انقطاع التيار الكهربائي المفاجئ للمحرك على الخط، مثل الموصلات السائبة والمفصولة، وقطع الأسلاك، والدائرة القصيرة، وما إلى ذلك. على سبيل المثال، إذا كان ملف الإشعال ضعيفًا، فقد يكون موصل ملف الإشعال مفككًا ومنفصلة.افحص كل موصل، وأزل بقعة الزيت، وقم بزيادة قوة التثبيت لقطعة الموصل ومقعده، وقم بزيادة قوة الاتصال لضمان الاتصال المستقر.إذا كان ملف الزناد ضعيفًا وكان موصل الرصاص في ملف الزناد مفككًا، فيجب تقوية قوة لحام الرصاص ويجب إزالة الخطر الخفي للحام الزائف تمامًا.

القابض أو الأجزاء الأخرى عالقة.

عندما لا يتم تشديد البراغي الموجودة على قرص دعم القابض، ولا يتم ثقب نقطة برشام الأمان بشكل صحيح، والتي لا يمكن أن تلعب دور الأمان، تصبح البراغي أكثر مرونة أثناء تشغيل المحرك، بحيث يغطي الجزء العلوي من المسمار لوحة غطاء المحمل لعمود نقل الحركة، والقابض عالق ولا يمكن تدويره، مما يؤدي إلى توقف مفاجئ.في هذه الحالة، قم أولاً بإزالة ناقل الحركة وإزالته وفقًا لرخاوة القابض.عندما ينكسر ترس النقل، أو يعلق حطامه في ناقل الحركة، أو تنفك سلسلة النقل وتعلق في ضرس العمود الرئيسي، فسوف يتسبب ذلك في توقف مفاجئ.لذلك عندما يتوقف المحرك فجأة، اكتشف المشكلة أولاً ثم قم بالقضاء عليها واحدة تلو الأخرى.