التبريد بالماء هو طريقة تبريد ذات تأثير جيد لتبديد الحرارة.مبدأ تبريد الماء هو تبريد بطانة الأسطوانة ورأس الأسطوانة عن طريق تغليف الماء المتدفق.سيحتوي نظام التبريد الخاص به على سائل تبريد، والذي سيتم توزيعه صغيرًا وكبيرًا عند درجة حرارة المحرك الحالية تحت محرك مضخة الماء.هذه الفائدة ستجعل درجة حرارة المحرك متوازنة نسبياً، دون الإفراط في الأداء.لن يتم فتح صمام الخانق للمركبة المبردة بالماء عندما تكون درجة الحرارة منخفضة؛عندما تكون درجة حرارة الزيت مرتفعة، سيتم فتح صمام الخانق بالكامل، وسيبدأ خزان المياه في العمل.عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة للغاية، سيتم فتح المروحة للتبريد إلى درجة حرارة التشغيل المثالية للمحرك.إنها مناسبة للدراجات النارية ذات الإزاحة الكبيرة والقوة الكبيرة.لا يمكن تبريد الحرارة الناتجة عن الدراجات النارية ذات الإزاحة الصغيرة بالماء.

الملحقات الأساسية لتبريد المياه: مضخة المياه، التحكم في درجة حرارة خزان المياه والمروحة.

مساوئ التبريد المائي: التكلفة العالية، الهيكل المعقد، معدل الفشل المرتفع، لأن المساحة التي يشغلها خزان المياه الخارجي كبيرة أيضًا.إن التغيير الأعمى لتبريد الماء لا يؤدي إلى تحسين الأداء فحسب، بل سيجعل وقت السيارة الساخنة أطول، وتتآكل السيارة الباردة أكثر من اللازم، وتحرق زيت المحرك مقدمًا.

تبريد الزيت هو استخدام نظام التشحيم الخاص بالمحرك لتبديد الحرارة من خلال مشعاع الزيت.ليست هناك حاجة إلى سائل إضافي، وعملية العمل بسيطة نسبيًا.مشعاع الزيت وخزان الماء هما في الأساس نفس المبدأ، لكن أحدهما زيت والآخر ماء.

الملحقات الأساسية لتبريد الزيت: يحتاج تبريد الزيت المنخفض إلى مشعاع زيت فقط، بينما سيتم تجهيز تبريد الزيت عالي الجودة بمراوح وصمامات خانق.

مزايا تبريد الزيت: تأثير تبديد الحرارة الواضح، معدل الفشل المنخفض، درجة حرارة الزيت المنخفضة يمكن أن تقلل من اللزوجة العالية للزيت.

مساوئ تبريد الزيت: فهو يبرد درجة حرارة زيت المحرك فقط، وليس كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة، وبالتالي فإن تأثير تبديد الحرارة يكون متوسطًا.هناك قيود على كمية زيت المحرك.لا يمكن أن يكون المبرد كبيرًا جدًا.إذا كان حجمه كبيرًا جدًا، فسوف يتدفق الزيت إلى مشعاع الزيت، مما يتسبب في عدم كفاية التشحيم في الجزء السفلي من المحرك.

التغيير من تبريد الهواء إلى تبريد الزيت يجب أن يتوافق مع ضغط الراديتر ومضخة الزيت.تعد سعة المبرد الكبيرة جدًا للزيت أمرًا سيئًا لتزييت تروس المحرك، كما أن تدفق المبرد الصغير جدًا صغير جدًا، مما سيؤدي إلى ضغط على مضخة الزيت، كما أن تدفق الزيت غير الكافي سيؤدي إلى تآكل كبير في رأس الأسطوانة.ومع ذلك، فإن بعض الموديلات المبردة بالزيت تتمتع أيضًا بأداء عالٍ.سيعتمد هذا النوع من المحركات تصميم دائرة زيت مزدوجة، وسيتم تصميم كتلة الأسطوانة كحالة مجوفة، مما سيسمح لدائرة زيت تبديد الحرارة بتبريد كتلة الأسطوانة مباشرة، بحيث يكون تأثير تبديد الحرارة أكثر كفاءة.

يشير تبريد الهواء إلى التبريد بواسطة الرياح التي تجلبها السيارة.سيتم تصميم مشتتات حرارية كبيرة على سطح كتلة أسطوانة المحرك، كما سيتم تصميم مشتتات حرارية ومجاري هواء على رأس الأسطوانة لزيادة مساحة الاتصال بين المحرك والهواء.

مزايا تبريد الهواء: عدم وجود عطل في نظام التبريد (التبريد الطبيعي)، انخفاض تكلفة محرك تبريد الهواء ومساحة أقل.

عيوب تبريد الهواء: تبديد الحرارة بطيء ومحدود حسب نوع المحرك.على سبيل المثال، نادرًا ما يتم استخدام تبريد الهواء للأسطوانات الأربعة في الخط، ولا تستطيع الأسطوانتين الأوسطتين تبديد الحرارة بشكل فعال.لذلك، ستظهر معظم المحركات المبردة بالهواء على محركات ذات أسطوانة واحدة أو محركات ذات أسطوانة مزدوجة على شكل حرف V والتي تؤكد على انخفاض عزم الدوران.المحرك المبرد بالهواء الذي لا يوجد به أي عيب في التصميم لا يواجه أي مشكلة عند السفر لمسافات طويلة.لا يقال أن المحرك المبرد بالهواء غير مناسب للسفر لمسافات طويلة.نادرًا ما يفشل محرك Harley ذو الأسطوانة المزدوجة المبرد بالهواء على شكل حرف V بسبب درجة حرارة المحرك الزائدة.

يعد التبريد المائي نظام تبريد أساسيًا للمحركات متعددة الأسطوانات ذات الطاقة العالية والسرعة العالية (بالإضافة إلى التبريد المزدوج بالزيت المائي).إن المركبات ذات الإزاحة الصغيرة ذات الأسطوانة الواحدة 125 ليست مناسبة لتبريد المياه.بشكل عام، الإزاحة 125 لا تولد الكثير من الحرارة.التبريد بالزيت هو التكوين القياسي لسيارات الشوارع المتوسطة، والذي يسعى لتحقيق الاستقرار وتأثير التسخين بالمروحة.تعتبر السيارات ذات الأسطوانة الواحدة المبردة بالهواء أكثر ملاءمة للتغيير إلى تبريد الزيت، والتغيير من السيارات ذات الأسطوانة الواحدة المبردة بالهواء إلى التبريد بالزيت يتطلب فقط إضافة سخان مروحة الزيت في منتصف قناة الزيت.تبريد الهواء هو التكوين القياسي للدراجات البخارية اليومية.تكلفة المحرك الصفرية لنظام التبريد منخفضة.وطالما تمت صيانتها بشكل صحيح، لن تحدث مشكلة ارتفاع درجة الحرارة، ولكن ارتفاع درجة حرارة المركبات المبردة بالمياه ستكون أكثر تكرارًا.باختصار، تبريد هواء السيارة منخفض السرعة بأسطوانة واحدة هو الخيار الأفضل.