الدائرة الكهربائية للدراجة النارية تشبه في الأساس تلك الموجودة في السيارة.تنقسم الدائرة الكهربائية إلى مصدر الطاقة والإشعال والإضاءة والأداة والصوت.

يتكون مصدر الطاقة بشكل عام من مولد كهربائي (أو مدعوم بملف شحن مغناطيسي) ومقوم وبطارية.يحتوي المغناطيس المستخدم للدراجات النارية أيضًا على هياكل مختلفة وفقًا لنماذج الدراجات النارية المختلفة.بشكل عام، هناك نوعان من مغناطيسي دولاب الموازنة ومغناطيس الدوار الفولاذي المغناطيسي.

هناك ثلاثة أنواع من طرق إشعال الدراجات النارية: نظام الإشعال بالبطارية ونظام الإشعال بالمغناطيس ونظام الإشعال بالترانزستور.يوجد في نظام الإشعال نوعان من الإشعال بتفريغ المكثف غير التلامسي والإشعال بتفريغ المكثف بدون تلامس.الاختصار الإنجليزي لتفريغ المكثف بدون تلامس هو CDI. في الواقع، يشير CDI إلى الدائرة المدمجة المكونة من دائرة شحن وتفريغ المكثف ودائرة تبديل الثايرستور، والمعروفة باسم المشعل الإلكتروني.

امتصاص الصدمات الأمامية والخلفية.مثل السيارات، يحتوي نظام تعليق الدراجة النارية على وظيفتين مهمتين، معروفتين لنا أيضًا: امتصاص اهتزازات جسم السيارة الناتجة عن الأرض غير المستوية، مما يجعل الرحلة بأكملها أكثر راحة؛وفي الوقت نفسه، أبقِ الإطار ملامسًا للأرض لضمان إخراج الطاقة من الإطار إلى الأرض.يوجد في دراجتنا النارية مكونان للتعليق: أحدهما يقع على العجلة الأمامية، وعادة ما يسمى بالشوكة الأمامية؛والآخر موجود في العجلة الخلفية، ويسمى عادةً ممتص الصدمات الخلفي.

الشوكة الأمامية هي آلية التوجيه للدراجة النارية، والتي تربط الإطار بالعجلة الأمامية بشكل عضوي.تتكون الشوكة الأمامية من ممتص الصدمات الأمامي، وألواح التوصيل العلوية والسفلية، وعمود مربع.عمود التوجيه ملحوم بلوحة التوصيل السفلية.يتم تعبئة عمود التوجيه في الغلاف الأمامي للإطار.من أجل جعل عمود التوجيه يدور بمرونة، تم تجهيز الأجزاء العلوية والسفلية من عمود التوجيه بمحامل كروية دفع محورية.يتم توصيل ممتصات الصدمات الأمامية اليسرى واليمنى بالشوكات الأمامية من خلال ألواح التوصيل العلوية والسفلية.

يتم استخدام ممتص الصدمات الأمامي لتقليل الاهتزاز الناتج عن حمل تأثير العجلة الأمامية والحفاظ على سير الدراجة النارية بسلاسة.يشكل ممتص الصدمات الخلفي والذراع المتأرجح الخلفي للإطار جهاز التعليق الخلفي للدراجة النارية.جهاز التعليق الخلفي عبارة عن جهاز ربط مرن بين الإطار والعجلة الخلفية، حيث يتحمل حمولة الدراجة النارية ويبطئها ويمتص الصدمات والاهتزازات المنقولة إلى العجلة الخلفية نتيجة لسطح الطريق غير المستوي.

بشكل عام، يتكون ممتص الصدمات من جزأين: الزنبرك والمخمد.

الربيع هو الجسم الرئيسي للتعليق.هذا الزنبرك يشبه إلى حد كبير الزنبرك الموجود في قلم الحبر الذي نستخدمه عادةً، لكن قوته أعلى بكثير.يمتص الزنبرك قوة تأثير الأرض من خلال إحكامه، مع ضمان الاتصال بين الإطار والأرض؛المثبط هو جهاز يستخدم للتحكم في ضيق الزنبرك وقوة الارتداد.

المثبط يشبه المضخة المملوءة بالزيت.تعتمد سرعة تحرك مضخة الهواء لأعلى ولأسفل على حجم فتحة إمداد الزيت ولزوجة الزيت.تحتوي جميع السيارات على نوابض وتخميد.على الشوكة الأمامية، تكون الينابيع مخفية؛في ممتص الصدمات الخلفي، يكون الزنبرك مكشوفًا للخارج.

إذا كان ممتص الصدمات قويًا جدًا واهتزت السيارة بعنف، فسوف يتأثر السائق باستمرار.إذا كانت ناعمة للغاية، فإن تردد الاهتزاز وسعة اهتزاز السيارة سيجعل السائق يشعر بعدم الارتياح.لذلك، من الضروري ضبط التخميد بانتظام.