ما يسمى بحقن الوقود الإلكتروني هو قياس كمية الهواء الممتص إلى المحرك، ومن ثم إمداد المحرك بكمية مناسبة من البنزين عن طريق الحقن عالي الضغط.وتسمى عملية التحكم بالكمبيوتر للتحكم في نسبة خليط الهواء والبنزين بحقن الوقود الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا.تختلف طريقة إمداد الزيت هذه عن المكربن ​​​​التقليدي من حيث المبدأ.يعتمد المكربن ​​على الضغط السلبي الناتج عن تدفق الهواء عبر أنبوب انتظار المكربن ​​لامتصاص البنزين الموجود في حجرة الطفو إلى الحلق وتكوين خليط قابل للاشتعال مع رذاذ تدفق الهواء.

التحكم في محتويات ووظائف نظام حقن الوقود الإلكتروني (FE1):
1. تأخذ وحدة التحكم في كمية حقن الوقود ECU سرعة المحرك وإشارة الحمل كإشارة تحكم رئيسية لتحديد كمية حقن الوقود الأساسية (وقت فتح صمام الملف اللولبي لحقن الوقود)، وتصحيحها وفقًا لإشارات الإدخال الأخرى ذات الصلة، و وأخيرا تحديد الكمية الإجمالية لحقن الوقود.
2. تتحكم وحدة التحكم في توقيت الحقن في وقت الحقن في الوقت الأمثل وفقًا لإشارة مستشعر طور العمود المرفقي وتسلسل إطلاق الأسطوانتين.
3. عند التباطؤ والحد من قيادة الدراجة النارية ذات التحكم في قطع الوقود، عندما يقوم السائق بتحرير دواسة الوقود بسرعة، ستقوم وحدة التحكم الإلكترونية بقطع دائرة التحكم في حقن الوقود وإيقاف حقن الوقود لتقليل انبعاثات العادم واستهلاك الوقود أثناء التباطؤ.عندما يتسارع المحرك وتتجاوز سرعة المحرك السرعة الآمنة، ستقوم وحدة التحكم الإلكترونية بقطع دائرة التحكم في حقن الوقود عند السرعة الحرجة وإيقاف حقن الوقود لمنع المحرك من السرعة الزائدة وإلحاق الضرر بالمحرك.
4. التحكم في مضخة الوقود عند تشغيل مفتاح الإشعال، ستتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في مضخة الوقود لتعمل لمدة 2-3 ثواني لتحديد ضغط الزيت اللازم.في هذا الوقت، إذا تعذر تشغيل المحرك، فستقوم وحدة التحكم الإلكترونية بقطع دائرة التحكم في مضخة الوقود وستتوقف مضخة الوقود عن العمل.تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في مضخة البنزين للحفاظ على التشغيل الطبيعي أثناء بدء تشغيل المحرك وتشغيله.

وضع حقن مجرى الهواء.تتمثل السمات النموذجية لهذه الطريقة في أن المحرك الأصلي أصغر، وتكلفة التصنيع أقل، كما أن كفاءة الطاقة في العمل تتحسن بشكل كبير مقارنة بمحرك المكربن ​​العادي.

يتمتع نظام حقن الوقود الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا بالمزايا التالية مقارنة بنوع الإمداد ووضع الخلط المكربن:

1. إن اعتماد تكنولوجيا التحكم الإلكتروني يقلل من تلوث العادم واستهلاك الوقود للمحرك، وهو ما يمكن أن يلبي متطلبات لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة؛
2. تستجيب وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بسرعة لتغيير صمام الخانق، مما يحسن أداء المناولة وأداء تسارع المحرك، ويمكن أن يحافظ على مؤشرات الأداء الديناميكي الجيدة؛يؤدي السماح للمحرك بتبني نسبة ضغط أعلى إلى تحسين الكفاءة الحرارية للمحرك وتقليل ميل المحرك إلى الضرب؛
3. يتمتع نظام EFI بقدرة قوية على التكيف.بالنسبة للمحركات ذات الطرازات المختلفة، يلزم تغيير "الطيف النبضي" فقط في شريحة وحدة التحكم الإلكترونية، في حين يمكن استخدام نفس مضخة الزيت والفوهة ووحدة التحكم الإلكترونية وما إلى ذلك في العديد من المنتجات ذات المواصفات والموديلات المختلفة، وهو أمر مناسب للتشكيل سلسلة من المنتجات؛
4. تعديل أداء المحرك بشكل مريح.

الفرق بين الاثنين هو أن استجابة دواسة الوقود المكربن ​​ضعيفة، والتحكم في إمداد الوقود ضعيف، واستهلاك الوقود مرتفع، وتأثير تذرية الوقود ضعيف، والبداية الباردة سيئة، والهيكل معقد، والوزن كبير .لقد توقف محرك المكربن ​​​​في السيارة عن الإنتاج منذ فترة طويلة.يتميز حاقن الوقود الإلكتروني بالتحكم الدقيق في إمداد الوقود، والاستجابة السريعة، وتأثير رذاذ الوقود الجيد، والهيكل المعقد، والحجم الصغير، والوزن الخفيف، ومعدل استهلاك الوقود أقل بكثير من المكربن، وتأثير البدء البارد الجيد.