من الطبيعي أن يصدر ماسورة العادم صوت خشخشة بعد إيقاف تشغيل المحرك.يكون أنبوب العادم ساخنًا جدًا عندما يعمل المحرك وسيتوسع عند تسخينه.سيحدث هذا الضجيج عندما تنخفض درجة الحرارة بعد إيقاف تشغيل المحرك.إذا كان هناك رواسب كربون أقل في ماسورة عادم السيارة الجديدة، فسيكون الصوت أكثر وضوحًا، وهو أمر طبيعي.

الدراجة النارية هي مركبة ذات عجلتين أو ثلاث عجلات يقودها محرك بنزين ويتم توجيهها بواسطة المقبض، وهي خفيفة ومرنة وسريعة.يتم استخدامه على نطاق واسع للدوريات ونقل الركاب والبضائع وكذلك للمعدات الرياضية.

خذ مبدأ العمل للمحرك رباعي الأشواط والمحرك ثنائي الأشواط كمثال: يتم استخدام المحرك رباعي الأشواط على نطاق واسع.المحرك رباعي الأشواط يعني أن الأسطوانة تشتعل مرة واحدة كل أربع حركات ترددية للمكبس.مبدأ العمل المحدد هو كما يلي:

السحب: في هذا الوقت ينفتح صمام السحب، ويتحرك المكبس إلى الأسفل، ويتم امتصاص خليط البنزين والهواء إلى داخل الأسطوانة.

الضغط: في هذا الوقت، يتم إغلاق صمام الدخول وصمام العادم في نفس الوقت، ويتحرك المكبس للأعلى، ويتم ضغط الخليط.

الاحتراق: عندما يتم ضغط الخلاط إلى الحد الأدنى، ستقفز شمعة الإشعال وتشعل الغاز المختلط، وسيدفع الضغط الناتج عن الاحتراق المكبس إلى الأسفل ويدفع العمود المرفقي للدوران.

العادم: عندما ينزل المكبس إلى أدنى نقطة، ينفتح صمام العادم، ويتم تفريغ غاز العادم.يستمر المكبس في الارتفاع لتصريف غاز العادم الزائد.

مبدأ عمل المحرك ثنائي الشوط هو أن المكبس يتحرك لأعلى ولأسفل مرتين، وتشتعل شمعة الإشعال مرة واحدة.تختلف عملية السحب لمحرك الشوط الثاني تمامًا عن تلك الخاصة بمحرك الشوط الرابع.يحتاج المحرك ثنائي الشوط إلى الضغط مرتين.في محرك الشوط الثاني، يتدفق الخليط إلى علبة المرافق أولاً ثم إلى الأسطوانة.على وجه التحديد، يتدفق إلى غرفة الاحتراق، بينما يتدفق خليط محرك الشوط الرابع مباشرة إلى الأسطوانة.يتم استخدام علبة المرافق للمحرك ثنائي الشوط لتخزين الزيت، حيث يتم استخدام علبة المرافق للمحرك ثنائي الشوط لتخزين الغاز المختلط ولا يمكن تخزين الزيت، فإن الزيت المستخدم للمحرك ثنائي الشوط هو زيت احتراق غير قابل لإعادة التدوير.

عملية عمل محرك الشوط الثاني هي كما يلي:

يتحرك المكبس للأعلى ويتدفق الهواء المختلط إلى علبة المرافق.

ينزل المكبس لتوصيل ضغط الهواء المختلط إلى غرفة الاحتراق، ليكمل الضغط الأول.

وبعد أن يصل الخليط إلى الأسطوانة، يرتفع المكبس إلى الأعلى ويغلق المدخل والمخرج.عندما يضغط المكبس الغاز إلى الحد الأدنى للحجم (وهذا هو الضغط الثاني)، تشتعل شمعة الإشعال.

يدفع ضغط الاحتراق المكبس إلى الأسفل.عندما يتحرك المكبس للأسفل إلى موضع معين، يتم فتح منفذ العادم أولاً، ويتم تفريغ غاز العادم ثم يتم فتح مدخل الهواء.يدخل الغاز المختلط الجديد إلى الأسطوانة لطرد غاز العادم المتبقي.